자동차 자키는 차를 잠깐 들어 올리는 도구입니다. 받침은 차종별 지정 잭업 위치에 맞추고, 바퀴 교환은 땅에서 타이어가 약간 뜰 정도로만 올립니다. 차 아래에서 작업한다면 자키만 믿지 말고 정격에 맞는 잭스탠드로 지지해야 합니다.
“신차 사면 스페어 타이어하고 유압자키 주나요?” 차를 처음 산 뒤 트렁크를 열어 보는 사람이라면 자연스러운 질문입니다. 하지만 자키가 실려 있는지와 그것을 어디에 받쳐야 하는지는 차마다 다릅니다.
바퀴를 바꾸려고 차를 들어 올리는 동안 차체가 움직이거나 받침이 미끄러지면 다칠 수 있습니다. 이 글은 자키의 종류보다 먼저 자리 선정, 받침 위치, 올리고 내리는 순서를 설명합니다.
타이어 상태가 문제라면 계기판 경고등의 의미부터 구분해 보세요. 바퀴를 직접 탈거할 필요가 없는 상황도 있습니다.
“신차 사면 스페어 타이어하고 유압자키 주나요?”
자키 받침 위치는 어디인가요?
자키 머리가 닿는 곳은 차체 아래 아무 단단해 보이는 부분이 아닙니다.
차량 제조사가 지정한 리프팅 포인트에만 대야 하며, 다른 곳을 받치면 하부가 손상될 수 있습니다. 옆에서 볼 때 돌출된 부분이나 이른바 ‘복숭아뼈’처럼 보이는 모양만으로 위치를 정하면 위험해요. 같은 이름의 차라도 연식과 사양에 따라 설명서의 잭업 도면을 먼저 봐야 합니다.
자키 머리인 새들은 받침부 중앙에 닿아야 합니다. 플로어자키라면 들어 올리는 동안 자키 바퀴가 움직일 자리도 남겨야 하므로, 처음 위치가 맞더라도 올리는 중 중심이 틀어지는지 살펴야 합니다.
차량별 휠 너트 토크와 리프트 높이도 하나의 숫자로 통일할 수 없습니다. 내 차 사용설명서의 도면과 규정을 적용합니다.
자동차 자키 사용법은 어떤 순서인가요?
노상 펑크라면 먼저 교통을 피할 수 있는 평탄하고 단단한 곳에 차를 세웁니다. 비상경고등이나 고장표시판으로 뒤차에 알리고, 탑승자는 모두 내리게 해요.
바닥이 기울거나 자키가 가라앉을 수 있는 곳에서는 시작하지 않습니다. 고임목을 쓸 수 있다면 교환할 바퀴의 대각선 쪽 바퀴를 막아 움직임을 줄입니다.
1변속레버를 P에 두고 주차브레이크를 체결합니다. 자키와 바퀴가 닿을 바닥 상태를 살핍니다.
2휠 너트를 대각선 순서로 조금만 풉니다. 바퀴가 지면에 붙어 있을 때 풀어야 헛돌지 않으며, 너트를 아직 빼지는 않습니다.
3설명서의 지정 위치에 자키를 맞춥니다. 타이어가 땅에서 약간 뜰 때까지 천천히 올린 뒤 너트와 바퀴를 뺍니다.
4교체할 휠을 맞추고 너트를 먼저 가체결합니다. 차를 내린 뒤 해당 차의 규정 토크로 대각선 순서에 따라 2~3회 나누어 조입니다.
소켓 렌치는 휠 너트에 깊숙이 끼워야 합니다. 얕게 걸면 힘을 주는 도중 빠질 수 있어요.
작업 후에는 일정 거리를 주행한 다음 휠 너트 조임 상태를 다시 점검합니다. 점검 전 준비 항목과 함께 정비 기록에 남겨 두면 다음 점검 때도 도움이 됩니다.
차가 자키에 올라간 상태에서는 시동을 걸지 말고, 차 안에 사람을 남겨 두지 마세요. 높이를 늘리려고 자키 위나 아래에 블록을 끼우는 것도 피해야 합니다.
유압자키는 무엇을 살펴야 하나요?
유압자키는 손잡이를 움직여 유압으로 차를 드는 방식입니다. 사용 전에 용접부의 균열, 유압유 누유, 헐겁거나 빠진 부품이 없는지 살펴야 합니다.
정격하중이 넉넉해 보인다는 이유로 아무 차에나 쓰면 안 됩니다. 차량 중량과 들어 올리는 축의 조건을 자키 정격과 같은 단위로 대조해야 해요.
유압 플로어자키는 바닥이 평평하고 단단해야 안정적입니다. 자키가 차량 중심에서 벗어나거나 머리가 기울어진 채 힘을 받으면 작업을 멈추고 다시 자리 잡아야 합니다.
오랫동안 차고에 보관한 제품도 사용 전 점검이 필요합니다.
OSHA는 한 장소에서 계속 또는 간헐적으로 쓰는 자키의 점검 간격을 적어도 6개월로 안내합니다. 사용 직전 눈에 보이는 누유와 균열도 살펴야 합니다.
전동자키도 받침 기준이 같은가요?
전동자키는 올리는 힘을 전기로 얻는다는 점만 다릅니다. 지정 잭업 위치, 정격하중, 평탄한 바닥과 고임목 기준은 유압자키와 같아요.
전동 버튼을 누르기 전에 차종에 맞는 전원 연결 방식과 제품의 정격을 살핍니다. 차가 올라가는 동안 받침이 한쪽으로 밀리거나 기울면 즉시 작동을 멈춥니다.
전동 기능이 차량 아래에서 일할 때 필요한 지지 장치를 대신해 주지는 않습니다. 하부 작업이라면 올린 뒤 별도 잭스탠드로 하중을 받아야 합니다.
바퀴 문제로 차를 들어 올릴지 고민된다면 증상부터 분류해 보세요.
잭스탠드는 언제 필요한가요?
자키는 차를 드는 장비이고 잭스탠드는 들어 올린 차를 지지하는 장비입니다.
두 장비의 역할을 바꾸어 생각하면 안 됩니다. 차를 들어 올린 뒤에는 지지 장비가 하중을 받도록 합니다.
바퀴를 빼는 순간에도 자키만 받친 차 아래에는 손이나 몸을 넣지 마세요. 차량 하부에서 점검하거나 수리해야 한다면 들어 올린 직후 정격에 맞는 잭스탠드로 지지합니다.
자키 정격이 충분해도 스탠드 정격까지 맞는 것은 아닙니다. 차량 중량에 맞는지 각각 대조하고, 내려놓을 때는 주변에 사람이나 장애물이 없는지 살펴야 합니다.
하부에서 오일 누출 위치를 찾으려는 경우라면 더더욱 지지 장비 없이 들어가지 마세요. 눈에 보이는 바닥 자국만 기록한 뒤 정비소에서 리프트 점검을 받는 방법도 있습니다.
자키 하나로 지지된 차량 아래에 신체 어느 부위도 넣지 않습니다. 내려오는 순간 피할 공간이 없기 때문입니다.
자키 가격과 비용은 얼마인가요?
유압자키와 전동자키는 정격, 최저·최고 높이, 구성품이 달라 같은 조건의 가격으로 묶기 어렵습니다. 가격보다 내 차의 중량과 잭업 높이, 필요한 지지 장비의 정격을 먼저 맞추는 것이 구매 기준입니다.
| 사용 목적 | 필요한 장비 | 작업 기준 |
|---|---|---|
| 스페어타이어 교환 | 차종 지정 자키·소켓 렌치·고임목 | 타이어가 약간 뜰 때까지 올림 |
| 하부 점검 전 들어 올리기 | 정격 유압자키·잭스탠드 2개 이상·고임목 | 들어 올린 직후 스탠드로 지지 |
| 전동자키로 올리기 | 차량에 맞는 정격 전동자키·고임목 | 지정 받침 위치와 지면 기준 동일 |
신차에 스페어타이어와 자키가 들어 있나요?
모든 신차에 스페어타이어와 자키가 기본으로 실리지는 않습니다.
임시수리키트를 넣거나 런플랫 타이어를 쓰는 차도 있고, 차종·트림·옵션에 따라 탑재 공구가 달라집니다. 출고 시 구성품이 무엇인지 차량별로 살펴야 합니다.
트렁크 바닥의 수납부와 내 차 사용설명서의 차량 탑재 공구 목록을 같이 보세요. 자키가 있어도 그 차에 지정된 것인지, 휠 너트에 맞는 렌치가 있는지까지 맞아야 실제로 쓸 수 있습니다.
고전압 배터리나 에어 서스펜션을 갖춘 차는 일반적인 스페어타이어 교환 순서와 다를 수 있습니다. 차종별 설명서를 우선해야 해요.
직접 교환하기 어려운 장소라면 차량 이동과 점검을 먼저 계획하세요.
증상을 설명할 정비소 선택 기준 보기수리 견적의 부품값과 공임 구분하기
자주 묻는 질문만 빠르게 볼까요?
자키를 차체 어디에 받쳐야 하나요?
차량 사용설명서의 지정 잭업 위치에 받칩니다. 눈에 띄는 돌출부를 모든 차의 받침점으로 생각하면 안 됩니다.
유압자키로 차를 올린 채 아래에 들어가도 되나요?
안 됩니다. 하부 작업은 정격에 맞는 잭스탠드로 차량을 지지한 뒤에만 해야 합니다.
전동자키는 고임목이 없어도 되나요?
전동 방식도 차량 움직임을 막아야 합니다. 평탄한 지면, 주차브레이크, 고임목 기준이 그대로 적용됩니다.
타이어 교환 때 차를 얼마나 들어 올리나요?
휠을 빼는 데 필요한 만큼, 타이어가 지면에서 약간 뜰 때까지 올립니다. 필요 이상 높이 들지 않습니다.
신차에는 자키와 스페어타이어가 항상 있나요?
차종과 사양에 따라 다릅니다. 임시수리키트가 실리거나 런플랫 타이어가 적용된 차도 있습니다.
자키 사용의 핵심은 지정된 받침 위치와 안정된 지면입니다. 유압이든 전동이든 차를 올리는 방식만 달라질 뿐, 차량의 움직임을 막고 아래로 들어가지 않는 기준은 같습니다.
내 차 설명서에서 잭업 도면과 탑재 공구를 미리 찾아 두세요. 실제 펑크가 나면 안전한 장소에 세울 수 있는지가 작업 시작 여부를 결정합니다.